必要时有东说念主化、尽可能无东说念主化、永恒一体化——

英舟师鼓舞构建夹杂舰载航空体系

英国舟师“游隼”无东说念主机试射导弹。

据英国媒体报说念，英国舟师航空情势与将来事务副总监史蒂夫·博尔顿准将，近日在2026年蚁集舟师举止时代流露，英国舟师正以“必要时有东说念主化、尽可能无东说念主化、永恒一体化”为理念，推动构建以无东说念主平台为主体、有东说念主装备为关键节点的夹杂舰载航空体系。

与以往集会力量列装单一装备不同，面前英国舟师选拔继承低老本、渐进式情势，对多种空域平台进行技艺考据，幸免过度依赖数目暴减、单价飙升的多用途有东说念主机。这一瞥变既源于英国防务预算合手续弥留的实际，也体现出其贬低技艺风险、快速生成作战才能的意图。

双轨考据同步鼓舞

为撑合手转型，英国舟师重心鼓舞“游隼”和“普罗透斯”两型旋翼无东说念主机情势，它们分辨承担熟习平台实战适配和前沿技艺考据任务。

“游隼”基于S-100旋翼无东说念主机改造，由泰雷兹英国公司蚁集奥地利西贝尔公司开发，其谍报监视窥察数据可与英国23型护卫舰“兰开斯特”号的作战管束系统及时和会。2025年2月至12月，“游隼”无东说念主机随“兰开斯特”号护卫舰完成国际部署任务。当今，英国舟师仅采购两架该型机用于意见考据，一方面评释注解熟习无东说念主平台可快速接入现役舰艇，另一方面也袒闪现老旧舰艇在电磁兼容、网罗架构等方面的局限。跟着“兰开斯特”号护卫舰于2025年年底退役，“游隼”无东说念主机的下一搭载平台尚未详情。

比拟之下，“普罗透斯”无东说念主机定位更偏向将来技艺探索。该考据机由莱昂纳多英国公司研发，本年1月首飞。该机最大载荷超1吨，可施行反潜、广域监视等任务，主要上风是依托数字化孪生与合成环境仿真技艺，大幅减少实装试飞次数，权贵裁减装备研发与认证周期。当今该情势已完成两次短距离试飞，作战机型的研发资金尚未落实。

由此看来，“游隼”无东说念主机处置的是现役舰艇快速接入无东说念主装备问题，“普罗透斯”无东说念主机聚焦将来自主化、数字化航空体系开采。二者共同构建起英国舟师舰载航空无东说念主化的分层考据体系。

自主协同加快发展

史蒂夫·博尔顿合计，面前大王人舰载无东说念主机仍属遥控驾驶航空器系统，环球体育官网登录入口需大地东说念主员及时操控且高度依赖数据链路，在强拒抗电磁环境下生计才能堪忧。因此，英国舟师将来将重心发展自主协同平台。

这类平台无需合手续东说念主工侵犯，即可完成自主漂荡和协同作战任务，理念念状况下，别称操作员可同期操控多架无东说念主机，在消弱东说念主员职守的同期提高舰载航空力量的作战效果。围绕这一主张，英国舟师已运行“驯服”和“万神殿”两个关键考据情势。

“驯服”为舟师与空军蚁集鼓舞的喷气能源固定翼自主协同平台情势，重心考据无东说念主机在伊丽莎白女王级航母滑跃船面上自主升起的才能，展望将来12至18个月内进行舰演出示。若决策熟习，可幸免初期对弹射与阻遏装配的大边界改装，贬低舰面基础圭臬插足，但自主回收和舰面协同还是最大技艺难关。

“万神殿”聚焦垂直/短距起降自主协同平台的体系化应用，主张是设置妥洽的舰载无东说念主机通用完了体系，完结多型无东说念主平台妥洽管控、数据分享与协同联动，并胜利职业于“海上作战网罗”开采。

有东说念主机型不能或缺

尽管自主协同平台是发展标的，英国舟师并未废弃有东说念主驾驶机型。史蒂夫·博尔顿暗示，面前舰载无东说念主航空技艺举座仍处于考据阶段，固定翼无东说念主机安全回收、大边界自主协同、全体系和会等问题尚未处置。阐发“海上航空转型”策略及防务评估文献，英国舟师筹办本世纪40年代列装将来有东说念主驾驶海上航空系统，届时夹杂舰载机联队中仍将保留有东说念主驾驶直升机。

2026FIFA世界杯赛事官网入口

英国军方合计，在高风险战役运输、反潜、搜救以及复杂电磁和恶劣征象环境下，有东说念主平台仍具备无东说念主系统难以统共替代的现场决策与救急处置才能。因此，“必要时有东说念主化”的理念将耐久存在。

举座来看，英国舟师舰载航空转型的中枢并非以无东说念主平台替代有东说念主平台，而是构建有东说念主/无东说念主协同的体系化海上航空力量。其重心不在短期大边界列装，而在于通过合手续技艺考据，逐步完成舰载航空力量从平台主导向体系主导的转变。

（吕国辉吴浩）

（中国国防报2026年6月12日第四版）环球体育官网登录入口